Вы здесь: Оглавление > 2.2.1.3. Исторические троллейбусы

2.2.1.3. Исторические троллейбусы



Краткий обзор исторических типов троллейбусов, эксплуатировавшихся в Эберсвальде:

Первый троллейбус в ЭберсвальдеПервый троллейбус



Первым троллейбусом в Эберсвальде стал переоборудованная карета конного омнибуса, построенная еще в 1869 году. Транспортное средство принадлежало фирме «Компань дё траксьон пур троллей отомотёр». Троллейбус курсировал в Эберсвальде в 1901 году лишь три месяца. В других источниках, правда, сообщается, что троллейбусное движение существовало пять месяцев. К сожалению, сам экипаж до наших дней не сохранился.
К началу

Троллейбус германского типа MPE IТроллейбус германского типа MPE I с одной штангой



Троллейбус германского типа MPE I был оборудован на шасси фирмы «МАН» (Нюрнберг), кузов произведен фирмой «Шуман» (Вердау), на вагоне установлено электрическое оборудование фирмы «Браун, Бовери & Си» («Би-би-си») (Мангейм) (ныне «Эйжиа Браун Бовери» (АББ»)). Он курсировал с 1940 по 1957 год. Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу

Троллейбус германского типа KEO I (совмещенный военный троллейбус, габарит 1)Троллейбус германского типа KEO I (совмещенный военный троллейбус, габарит 1)



Троллейбус германского типа KEO I (совмещенный военный троллейбус, габарит 1) был с корпусом военного времени на базе шасси MPE 1 с электрическим оборудованием от «Сименс-Шуккерт-верке». Троллейбусы данного типа были в обращении с 1941 по 1962 год. Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу

Троллейбус гэдээровского типа LOWA W 600Троллейбус гэдээровского типа LOWA W 600



Троллейбусы гэдээровского типа LOWA W 600 производились на народном вагоностроительном предприятии в Вердау. Троллейбус был оснащен электрооборудованием, произведённом на локомотивостроительном электротехническом предприятии. Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу

Троллейбус гэдээроаского типа LOWA W 602aТроллейбус гэдээроаского типа LOWA W 602a



Троллейбусы гэдээровского типа LOWA W 602a производились на народном вагоностроительном предприятии в Вердау и Амеендорфе. Троллейбус был оснащен электрооборудованием, произведённом на локомотивостроительном электротехническом предприятии . Один из троллейбусов такого типа с прицепом находится сейчас в собственности троллейбусной рабочей группы сохранения транспортных памятников Берлина. На данный момент троллейбус проходит реконструкцию.
К началу

Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 8Тр»Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 8Тр»



Tроллейбус чехословацкого типа «Шкода 8Тр» производился предприятием «Шкода Остров» и был оснащен электрооборудованием предприятия «Ческоморавска Коблен Данек» («ЧКД») Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу

Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 9Тр»Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 9Тр»



Tроллейбус чехословацкого типа «Шкода 9Тр» производился предприятием «Шкода-Остров» и был оснащен электрооборудованием предприятия «Ческоморавска Коблен Данек» («ЧКД»). Один из троллейбусов такого типа с прицепом находится сейчас в собственности троллейбусной рабочей группы сохранения транспортных памятников Берлина. Он изъят из обращения и находится в автобусном парке предприятия «Барнимер бусгезельшаф» на Порац-штрассе города Эберсвальде. Реставрация троллейбуса полностью завершина 18 декабря 1999 года.
К началу

Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 14Тр03»Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 14Тр»



Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 14Тр03» производился предприятием «Шкода-Остров» и был оснащен электрооборудованием этого же предприятия. Один из троллейбусов такого типа с прицепом находится сейчас в собственности троллейбусной рабочей группы сохранения транспортных памятников Берлина. Он изъят из обращения и находится в автобусном парке предприятия «Барнимер бусгезельшаф» на Порац-штрассе города Эберсвальде. Троллейбус находится в полностью рабочем состоянии и весьма хорошо сохранился.
К началу

Шарнирно-сочленённый троллейбус австрийского типа Gräf & Stift GE 110 M16Шарнирно-сочленённый троллейбус австрийского типа Gräf & Stift GE 110 M16



Шарнирно-сочленённый троллейбус австрийского типа Gräf & Stift GE 110 M16 произведен фирмой «Грэф унд штифт» (Вена) и оснащен электрооборудованием фирмы «Кипе-электрик». Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу

Шарнирно-сочленённый троллейбус венгерского типа «Икарус 280.93»Шарнирно-сочленённый троллейбус венгерского типа Икарус 280.93



Шарнирно-сочленённый троллейбус венгерского типа «Икарус 280.93» создан на предприятии «Икарус» (Будапешт) и был оснащен электрооборудованием фирмы «Ганц». Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу

Шарнирно-сочленённый троллейбус австрийского типа Gräf & Stift NGE 152 M17/M18Шарнирно-сочленённый троллейбус австрийского типа Gräf & Stift NGE 152 M17/M18



Шарнирно-сочленённый троллейбус австрийского типа Gräf & Stift NGE 152 M17/M18 произведен на автомоббильном заводе «Грэф унд Штифт АГ» в Вене (Австрия), дочернем предприятии концерна «МАН». Полное электрическое оборудование для троллейбусов разработано и поставлено дюссельдорфской (ФРГ) фирмой «Кипе-электрик ГмбХ унд Ко». Троллейбусов такого типа, к сожалению, в Эберсвальде больше нет.
К началу


Большой энтузиазм для сохранения исторических троллейбусов проявила

рабочая группа «Троллейбус» объединения «Денкмальпфлеге-ферайн наферкер Берлин».

Объединение поставило перед собой следущие задачи : Требуется активное участие ловких рук, однако денежные пожертвования и подарки также востребованы.

Счет для пожертвований: Berliner Volksbank e.G. BLZ 10090000 Konto-Nr. 3267795001

Интересующиеся деятельностью общества могут связаться с ним по следующим телефонам :

Тел.0049 (0)3334 52113 (каждую вторую субботу в Эберсвальде)
Тел.0043 (0)662 874719
Mобильный телефон0043 (0)676 86826112
электронная почтаag-obus@dvn-berlin.de

Транспортное предприятие «Барнимер бусгезельшафт» поддерживает деятельность рабочей группы «Троллейбус» общества «Денкмальпфлеге-ферайн наферкер Берлин». Рабочая группу «Троллейбус» общества «Денкмальпфлеге-ферайн наферкер Берлин» имеет возможность использовать для своей деятельности старые мастерские автобусно-троллейбусного парка «Норд-энд» в Эберсвальде на Поратц-штрассе и там же хранить свои исторические троллейбусы.

В автобусно-троллебусном парке «Норд-энд» предприятия «Барнимер бусгезельшафт» рабочая группа «Троллейбус» общества «Денкмальпфлеге-ферайн наферкер Берлин» содержит три своих исторических троллейбуса, которые не были в обращении в Эберсвальде. Это троллейбусы следующих типов:

Трёхосный троллейбус германского типа SSW-DB 45/47Трёхосный троллейбус германского типа SSW-DB 45/47
Производитель «Даймлер-Бенц»/«Шуман»/«ССВ» (двигатель «Всеобщей компании электричества»)
Троллейбус находился в обращении в Берлине (район Штеглиц) в 1949-1965 годах с гаражным номером 1224. Этот троллейбус является старейшим из всех пригодных ныне к эксплуатации троллейбусов Германии. На фотографии троллейбус SSW-DB 45/47 в Эберсвальде на остановоке «Шёпфуртер-штрассе» в направлении площади карла маркса во время одного из специальных рейсов.
Троллейбус является собственностью Германского Технического музея в Берлине.


Троллейбус германского типа AEG HS 56
Троллейбус германского типа AEG HS 56
Производитель «Гаубшафт» / «Всеобщая компания электричества»
Троллейбус находился в обращении в Берлине (район Штеглиц) в 1957-1965 годах с гаражным номером 488. На фотографии троллейбус AEG HS 56 движется по автобусно-троллейбусному парку «Норд-энд» города Эберсвальде. За управлением троллейбуса г-н Вадим Фальков (Рига/Латвия).
Троллейбус принадлежит Германскому тихническому музею (Берлин).


Троллейбус германского типа KEO II (Kriegseinheitsobus - унифицированнй троллейбус военного времени, второй габаритный размер)Троллейбус германского типа KEO II (совмещенный военный троллейбус, габарит II)
Производитель «Хеншель» / «Кесборер» / «Сименс-Шукерт-верке»
Троллейбус находился в эксплуатации с 1948 года по 1960 год в городе Вильгельмсгафен (федеральная земля Нижняя Саксония), где работал под регистрационным № 76. На снимке троллейбус KEO II в автобусно-троллейбусном парке «Нордэнд» города Эберсвальде.
Троллейбус принадлежит рабочей группе «Троллейбус» Общества по уходу за памятниками местного сообщения Берлина.



Общий обзор (по состоянию на 08/2006) ретро-троллейбусов, находящихся под опёкой рабочей группы «Троллейбус» Общества охраны памятников городского транспорта Берлина (ООПГТБ), переработанный г-ном Маттисом Шиндлером и дружески предоставленный в наше распоряжение.

Вагон №Год постройкиПроизводительТипПримечаниеСостояние
12241947«Даймлер-Бенц»/«Шуман»/«ССВ» (двигатель «Всеобщей компании электричества») Троллейбус
SSW-DB 45/47
1949–1965 - в эксплуатации на троллейбусной сети Берлин-Штеглиц (1219-1224), с 1965 в коллекции предприятия БФГ, с 1993 – собственность Германского музея техники, с 1997 под опекой ООПГТБ.в рабочем состоянии и допущен к эксплуатации
15201953«LOWA Вердау»/
«VEM»
Троллейбус
W602a
1953–1971 – в эксплуатации на троллейбусной сети Берлин-Лихтенберг (рег. № 1520), 1971–1990 – находился в постороннем пользовании, с 1997 под опекой ООПГТБ.непрезентационное,
запланирована реконструкция
4881956«Гаубшафт»/
«Всеобщая компания электричества»
Троллейбус
AEG
HS 56
1957-1965 в эксплуатации на троллейбусной сети Берлин-Штеглиц (рег. № 486 -> № 488), с 1965 в собрании предприятия БФГ, с 1993 собственность Немецкого технического музея, с 1997 под опекой ООПГТБ.с 1997 года в рабочем состоянии и допущен к эксплуатации
191969«Шкода»/«ЧКД»Троллейбус
«Шкода
9Тр»
1970-1988 – в эксплуатации на троллейбусной сети города Эберсвальде (рег. № 19 -> № 31), с 1988 под опекой ООПГТБПовторно допущен к эксплуатации 18 декабря 1999 года
31983«Шкода-Остров»Троллейбус
«Шкода
14Тр03»
1984-1985 в эксплуатации на троллейбусной сети города Веймар (рег. № 8006), 1985 – 1996 в эксплуатации на троллейбусной сети Потсдам-Бабельсберг (рег № 406 -> № 976), с 1996 года под опекой ООПГТБ.с 1996 года в рабочем состоянии и допущен к эксплуатации
1431952«LOWA Вердау»Прицеп
W700
1952-1955 – в эксплуатации на автобусных маршрутах в Восточном секторе Берлина (рег. № 070 -> № 1070), с 1955 – прицеп со вспомогательной силовой установкой (рег. № (H1->G1), в 196? – 2004 восстановлен в рамках программы занятости безработных Общественно-полезного общества с ограниченной ответственностью Хеннингсдорфв рабочем состоянии с августа 2006 года
XVI1957?
1970
«Комбайно-строительное предприятие Веймар»/
Реко «КИБ Альтенбург»
Прицеп
W701
Реко
1957?–1960 – эксплуатация на транспортном предприятии города Мейсен, 1960–1975 – эксплуатация в городе Дрезден (рег. № 233-> № 333-> № 353010-5), 1976–1985 – эксплуатация в городе Эберсвальде (рег. № XVI), с 1997 года под опекой ООПГТБ.в нерепрезентативном состоянии, находится на реставрации
без1956«IFA/Krause»Вагон-вышка
H3A
1956–1990 – эксплуатация в городе Эберсвальде, списан в 1990 годуВ нерепрезентативном состоянии, запланирована реконструкция
761948«Геншель»/
«Кесборер»/
«Сименс-Шуккерт-Верке»
Cовмещенный военный троллейбус, габарит II1948–1960 – эксплуатация в городе Вильгельмсгафен, затем в течение приблизительно 40 лет, как садовый домик в Будъядинген, райой Эквадерн, с 18 апреля 2003 под опекой ООПГТБ.В нерепрезентативном состоянии

Примечание:1224, 488Собственность Немецкого технического музея Берлин
 1224старейший сохранившийся германский троллейбус
 Вагон-вышкаСобственность транспортного предприятия ООО «Барнимер Бусгезельшафт».


Multicounter.de