Вы здесь: Оглавление > 2.2.3.1. Вспомогательные транспортные средства > Автомобиль для борьбы с наледью на проводах (самодельный) на шасси грузового автомобиля гэдэровского типа Ифа В 50 Л

Автомобиль для борьбы с наледью на проводах (самодельный) на шасси грузового автомобиля гэдэровского типа Ифа В 50 Л



Автомобиль для устранения наледи на проводах – грузовой автомобиль с открытой платформой типа «Ифа В 50 Л», в мастерских народного предприятия транспортного сообщения Эберсвальде оборудованный самодельной надстройкой для устранения наледи с проводов. Грузовой автомобиль-платформа гэдээровского типа «Ифа В 50 Л» построен на автомобильном заводе «Ифа» в Людвигсфельде (ГДР).

Автомобиль перестроен в период с февраля по май 1991 года. Грузовой автомобиль перестроен в мае 1991 года. Устройство для ликвидации наледи с проводов состоит из двух сварных металлических устройств, установленных на кузове автомобиля. На расположенном впереди устройстве закреплены штанговые токоприемники, а расположенное в задней части устройство служит для закрепления опущенных токоприяемников.

На платформе грузового автомобиля расположен балласт из бетона (около 2,5 тонн) и много пластиковых канистр общим объемом около 300 литров противообледенительного средства.

На первом устройстве помимо токоприемников расположено 2 аккумулятора (12 В, 180 А/ч) и 24-вольтных электромотор, приводящий в действие лопостной насос. Низковольтный электродвигатель установлен от шарнирно-сочлененного троллейбуса «Икарус 280.93», где применялся для воздушного охлаждения тиристоров (электронная система управления тяговым двигателем). Примерно через неделю работы аккумуляторы приходится подзаряжать от зарядного устройства.

Устройство на уровне пола платформы длиной 1200 мм, в верхней части – 750 мм, шириной 1300 мм и высотой 1650 мм. На этом металлическом устройстве расположена металлическая рама, которая через 4 изолятора соединены с подставкой. На этой раме расположены крепления токоприемников, которые в свою очередь закреплены на 4 изоляторах. Это сооружение из металлических устройств высотой примерно 500 мм. Общая высота первой надстройки составляет 2150 мм. Металлическая надстройка в основном создана из коробчатого сечения (65 мм).

Штанговые токоприемники в данном случае не служат для токосъема с контактных проводов. Токосъемные головки токоприемников оборудованы форсунками, куда насосом по пластиковым патрубкам из канистр поедается противообледенительное средство. Пластиковые патрубки проведены сквозь токоприемники.

Токоприемники типа «Шкода» (штанги с пружинами от троллейбуса «Икарус 280.93»). Самодельные головки токоприемников устроены по типу «шкодовских» и также применялись на троллейбусах «Икарус 280.93». На правом по ходу движения токоприемнике смонтирован рабочий прожектор.

В торцевой части платформы смонтированы два штангоулавителя «Ганц», которые в случае схода токоприемников с проводов, притягивают их вниз бечевками. Штанговые токоприемники имеют длину 5500 мм.

Задние приспособление всего лишь металлическая конструкция длиной 550 мм, шириной 800 мм и высотой 2050 мм. На этом приспособлении сверху два металлических крюка, под которые заводятся опущенные токоприемники, а снизу приварены канатные направляющие.

Это двухосное транспортное средство с приводом на задний мост и не предназначено для повсеместного использования.

Автомобиль оборудован двумя местами для сидения.

Автомобиль оборудован одним проблесковым маячком желтого цвета, различным инструментом и запасными частями.

На автомобиле установлен 4-тактный дизельный двигатель рабочим объемом около 6530 кубических сантиметров. Мощность двигателя до 92 кВт при 2300 оборотах в минуту.

Максимальная скорость 90 км/ч.

Другие технические данные:
Длина
Длина транспортного средства с токоприемниками
Ширина
Высота

Собственная масса
Допустимая полная масса
Полезная нагрузка
Нагрузка на переднюю ость
Нагрузка на заднюю ось
Уровень шума в движении
Допустимая масса прицепа, оборудованного тормозами 		  6530 мм
8130 мм
2500 мм
3360 мм

4400 кг
10450 кг
5350 кг
3400 кг
7050 кг
88 dB
9000 кг

Автомобиль может быть оборудован покрышками 8,25-20 12 PR или 8,25 R20 12 PR.

Автомобиль для устранения обледенения контактных проводов на данный момент имеет государственный номер BAR-ED 92 и был впервые допущен до эксплуатации 13 октября 1967 года.

При обледенении проводов автомобиль едет на своем дизельном двигателе, с поднятыми на контактные провода токоприемниками и опрыскивает контактные провода средством для устранения обледенения.

На снимке автомобиль для устранения обледенения проводов в автобусно-троллейбусном парке Эберсвальде «Нордэнд» 15 июня 2004 года.

Автомобиль для устранения обледенения проводов на базе грузового автомобиля типа «ИФА В 50 Л»


На снимке автомобиль для устранения обледенения проводов на перекрестке Широкой улицы и улицы Фридриха Эберта 28 января 2005.

Автомобиль для устранения обледенения проводов в 4 часа утра на Рынке