Вы здесь: Оглавление > 4. История троллейбусного сообщения в городе Эберсвальде > 4.6. Период с 2001 года по 2005 годa

4.6. Период с 2001 года по 2005 годa



Глава «Барнимер бусгезельшафт» Франк Врук и глава полицай-президиума Эберсвальде Утта Ляйкзенринг подписали 06 января 2001 договор о начале пилот-проекта по совместным действиям в области обеспечения порядка. Договор способствует значительному улучшению совместных действий и должен обеспечить большую безопасность не только пассажирам.

Работы по монтажу контактной сети в районе перекрёстка улиц Эберсвальдер-штрассе и «Шпехтхаузенер-штрассе».Из-за ремонта дороги с 19 апреля 2001 года по 28 апреля 2001 года было полностью прекращено движение транспорта по Шпехтаузенер-штрассе. Из-за этого движение троллейбусов было изменено, а контактная сеть на Шпехтаузенер-штрассы было полностью заменена.

За ярким солнечным светом, как известно, рано или поздно начинается дождь. Во вторник, 15 мая 2001 года так и случилось. Около 15:30, в преддверии вечернего часа-пик над Эберсвальде началась средней руки гроза.
Удар молнии пришелся в оттяжку контактной сети у Верхнего автовокзала на Гегермюлер-штрассе, что повлекло за собой перебой в движении троллейбусов. Удар молнии вывел из строя четыре шарнирно-сочлененных троллейбуса австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17. Это были вагоны №№ 033, 035, 037 и 040. Все четыре троллейбуса получили серьезные повреждения электрического оборудования и электроники, их пришлось буксировать в автобусно-троллейбусный парк «Норд-энд».

При введении в силу изменений в расписание движения регионального транспорта с 10 июня 2001 года были переименованы следующие автобусно-троллейбусные остановки: остановка «Лейбниц-штрассе» в «Лейбниц-фиртель», остановка «Хюттенгастгоф» в «Эйзеншпальтерей», остановка «Биржа труда» (биржа просто переехала) в «Вольфсвинкель» и остановка «театр Вест-энд» в «кинотеатр Вест-энд».

Со вступлением в силу изменённого тарифа транспортного союза Берлин-Бранденбург с 01 августа 2001 года стоимость билета на одну поездку повысились с 1,80 марки до 2 марок.

С 23 октября 2001 года последняя сходная стрелка старого образца на троллейбусной сети Эберсвальде на разворотном кругу Вест-энд/Больдт-штрассе была заменена стрелкой производства фирмы «Куммлер и Маттер» (Швейцария).

В ноябре 2001 года для линейного персонала «Барнимер бусгезельшафт» была введена новая униформа. Цвет был изменён с синего и серого на зелёный и серый. В переходный период до конца 2002 года разрешалось носить либо целиком форму старого образца, либо целиком форму нового образца.

Автомобиль-тягач германского типа DB UNIMOG 427/10 в действии.

С 20 декабря 2001 года автомобиль-тягач типа W 50 LA/AB/A был выведен из обращения. Вместо автомобиля-тягача типа W 50 LA/AB/A был задействован пользованный автомобиль типа «Унимог 427/10», применявшийся на германских железных дорогах.

01 января 2002 года произошел переход с немецких марок ФРГ на евро. Стоимость билета на одну поездку составила 1 евро.

Перекладка троллейбусной контактной сети со старого Железнодорожного моста на новый Железнодорожный мост.18 января 2002 было последним днем движения троллейбусов по старому Железнодорожному мосту (построен в 1909 г.).Контактная подвеска в направлении Карл-Маркс-плац с 19 января 2002 года была перенесена со старого Железнодорожного моста на новый Железнодорожный мост (построен 1986/87 г.)

В период с 27 апреля по 13 октября 2002 года из-за земельной садоводческой выставки 2002 года по выходным и праздничным дням было изменено расписание движения троллейбусов. 

С 01 августа 2002 года транспортный союз Берлин-Бранденбург произвел изменение тарифной сетки. Однако стоимость проезда на сей раз почти не изменилась.

Спустя 40 лет, после того как с 01 ноября 1962 года было прекращено ночное движение, в ночь с 02 на 03 октября 2002 года по линиям №№  861  и  862  было вновь введеноночное движение.

13 октября 2002 года завершилась земельная садовая выставка в Эберсвальде. С 14 октября 2002 года расписание троллейбусов по субботним и воскресным дням было изменено.

С 03 декабря 2003 года при поддержке земли Бранденбург было начато внедрение межокружного проекта стоимостью около 5,6 миллионов евро по созданию современной системы компьютерного управления движением, в котором приняли участие «Барнимер бузгезельшафт», транспортное предприятие пассажирских перевозок Шведт/Ангермюнде и Уккермаркское транспортное предприятие. В во время реализации проекта в троллейбусах, автобусах, диспетчерских и на выбранных остановках были смонтированы необходимые технические устройства.

С 24 марта 2003 года, через 10 лет после начала эксплуатации, шарнирно-сочленённый троллейбус № 017 австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 стал первым троллейбусом этого типа в Эберсвальде, проехавшим 500 тысяч километров.

Билетный автомат типа «АТРОН ФР - компакт» фирмы «АТРОН электроник ГмбХ». В ночь с 30 апреля на 01 мая 2003 года во время празднования дня газеты «Меркише Одерцайтунг» е ночное движение по линиям №№  861  и  862  осуществлялось троллейбусами.

С 01 августа 2003 года в транспортном союзе «Берлин-Бранденбург» вступили в силу ежегодные изменения тарифной системы. Стоимость льготных, недельных и месячных проездных билетов повысилась примерно на 3%.

После того, как в рамках программы по переходу на компьютерную систему управления движением в троллейбусах и автобусах «Баргимер бусгезельшафт» были установлены компьютерные указатели, 08 августа 2003 года началась установка билетных автоматов типа «АТРОН ФР - компакт» фирмы «АТРОН электроник ГмбХ». Шарнирно-сочленённый троллейбус № 037 австрийского типа Typ ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 стал первым вагоном, оборудованным новым билетным автоматом и антенной для поддержания навигационной системы «джи-пи-эс» со спутником.

Компостер типа «тикомпакт 02» фирмы «эльгеба».01 апреля 2004 года в транспортном союзе «Берлин-Бранденбург» вступили в силу ежегодные изменения тарифной системы. Стоимость проезда для обладателей на длительный срок была повышена на 7,9%. Стоимость одноразовых билетов осталась неизменной. Одновременно изменился и формат билетов эбервальдского транспорта, продаваемых до посадки в транспорт. Наравне с продаваемыми заранее билетами на одну поездку, на одну поездку со скидкой, семидневных билетов, месячных и годовых билетов, в местах предварительной продажи стало можно приобрести также и дневные билеты, дневные билеты со скидкой и билеты на группу до 5 человек.

В связи с изменением формата билетов предварительной продажи, с 01 апреля 2004 года в троллейбусах и автобусах Эберсвальде были установлены новые компостеры типа «тикомпакт 02» фирмы «эльгеба».

Восстановление шарнирно-сочленённых троллейбусовС 26 июня 2004 года приступили к ремонту последнего участка улицы Фридрих-Эберт-штрассе между Гёте-штрассе и Широкой улицей с полным прекращением движения транспорта, в том числе и троллейбусов. В это время прекращения движения по троллейбусным линиям №  861  и №  862  движение осуществляли автобусы. Автобусы линий №№  861  и  862  ремонтируемый участок объезжали по Железнодорожной улице мимо главного почтамта.

Во время прекращения движения и в связи с тем, что прошло порядка 10 лет с момента принятия шарнирно-сочленённых троллейбусов австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 в эксплуатацию, было решено приступить к их реконструкции. Затем последовало оснащение троллейбусов системой видеонаблюдения в рамках увеличения безопасности внутреннего оснащения и замена поцарапанных стекол.

Шарнирно-сочленённый автобус германского типа MB O 405 GN 93 II, арендованный у транспортного предприятия Берлина.Из-за задержки завершения сроков ремонтных работ на Фридрих-Эберт-штрассе движение троллейбусов оказалось невозможным возобновить, как это ранее планировалось 09 августа 2004 года – к завершению школьных каникул. Так как пассажиропоток возрос с началом учебного года, «Барнимер бусгезельшафт» был вынужден арендовать 8 шарнирно-сочленённых автобусов германского типа MB O 405 GN 93 II у транспортного предприятия Берлина.

Во время различных акций билетного контроля в 2004 году был установлен весьма высокий процент пассажиров без годных проездных билетов. По этой причине, начиная с 09 августа 2004 года, была восстановлена посадка во все троллейбусы городских маршрутов №№  861  и  862  Эберсвальде только через переднюю дверь с обязательным предъявлением билета водителю.

Шарнирно-сочленённый троллейбус 036 поворачивает на Больдт-штрассе, у восточного входа на территорию празднестваНесмотря на то, что на Фридрих-Эберт-штрассе все еще продолжались доделки в завершение ремонтных работ, 16 августа 2004 года, с недельным опозданием, по ней было восстановлено движение общественного транспорта. Поэтому движение троллейбусов в городе снова было возобновлено. В услугах арендованных у Берлинского транспортного предприятия восьми шарнирно-сочленённых автобусах германского типа MB O 405 GN 93 II больше не было необходимости.

04 сентября 2004 года в Эберсвальде прошёл день земли Бранденбург. Приблизительно 140 тысяч посетителей навестили наш город, Эберсвальде пережил самый большой сбор выручки за проезд за всю его 750-летнюю историю. «Барнимер бусгезельшафт» силами своих сотрудников и транспортных средств приняло массовое участие в обеспечении перевозок.

Автобус «Мерседес-Бенц O 405 GN 93 II», арендованный на время дорожных ремонтов у транспортного предприятия Берлина, на железнодорожном пересечениие «Форсхаус» в Норд-энд.В микрорайоне Норд-энд отремонтирована федеральная автодорога № 2 на участке между Порац-штрассе и Новой улицей на первом этапе ремонта в районе перекрестка Одербергерер-штрассе и Порац-штрассе. Для этого движение по федеральной автодороге № 2 было полностью закрыто с 01 до 21 ноября 2004 года и прекращено движение на половине железнодорожного пересечения.

Для обеспечения замены троллейбусов на линии №  861  «Барнимер бусгезельшафт» снова арендовал 6 автобусов «Мерседес-Бенц O 405 GN 93 II» у транспортного предприятия Берлина.

12 декабря 2004 года в результате политического решения Барнимского окружного совета и дальнейших недружественных троллейбусу решений, было решено изменить расписание движения троллейбусов на линиях №№  861  и  862 .

Основной новизной стал 15-минутный интервал движения по рабочим дням с 8 до 18 часов. Изменения в расписании привели ко множественным сбоям в движении троллейбусов. После многочисленных протестов населения многие изменения в расписании были отменены. С 03 января 2005 года по рабочим дням с 13 до 17 часов был введен 12-минутный интервал движения. В дальнейшем с 10 января, с 20 января и с 04 апреля 2005 года в расписание были внесены дополнительные изменения.

Шарнирно-сочленённый автобус типа «Сетра» во время движения вместо троллейбусов по линии № 861 на Клара-Цеткин-вег в Норд-энд.С 23 марта 2005 года по 12 апреля 2005 года проходил второй этап ремонта федеральной автодороги № 2 на участке между Порац-штрассе и железнодорожным переходом «Форстхаус» и на пересечении Одербергер-штрассе и Порац-штрассе в микрорайоне Норд-энд. В результате чего было прекращено движение на одной стороне федеральной трассы № 2 и на железнодорожном переходе. На время работ снова вместо троллейбусов по линии №  861  движение осуществлялось дизельными автобусами.

По причине весенних каникул замена троллейбусов автобусами произошла силам «Барнимар бусгезельшафт» без привлечения арендных автобусов.

С начало учебы в школах с 04 апреля 2005 года для обеспечения замены троллейбусов автобусами «Барнимар бусгезельшафт» снова арендовал 6 автобусов у транспортного предприятия Берлина, но на сей раз автобусов «MAN EN 91». 

Переустройство контактной подвески на перекрестке Широкой улицы и Фридрих-Эберт-штрассе.С 17 часов пятницы, 22 апреля 2005 года, до 17 часов воскресенья, 24 апреля 2005 года, троллейбусное сообщение, ввиду работ на Железнодорожном мосту в районе автострады Б 167, было прекращено. 

С 18 июля 2005 года по 13 августа 2005 года были произведены многочисленные ремонты контактной сети.В это время были приспособлены провода, изменённые на Фридир-Эберт-штрассе и устроены новые контактные провода по новому Железнодорожному мосту.

С 01 августа 2005 года тарифный союз Берлин-Бранденбург ввел в силу новые изменения тарифов. Стоимость проезда повысилась, в среднем, на 3,8% для Берлина и на 4% для федеральной земли Бранденбург. Школьники стали платить на 5% дороже. Билет земли Бранденбург, - предложение от Германских железных дорог, до сих пор не действовало в округе Барним, но и не было утверждено в городском транспорте города Эберсвальде. С 01 августа 2005 года билет земли Бранденбург был преобразован в билет Бранденбург-Берлин и был признан во всех транспортных предприятиях транспортного союза Берлин-Бранденбург в результате соглашения с транспортным союзом Берлин-Бранденбург. Этот билет стал также годен для проезда и в городе Эберсвальде.

65 лет троллейбусу ЭберсвальдеС воскресенья, 14 августа 2005 года троллейбус начал движение по новопостроенной части Железнодорожного моста Эберсвальде.

29 августа 2005 года шарнирно-сочленённый троллейбус № 017 австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 стал первым шарнирно-сочлененным троллейбусом данной серии в Эберсвальде, который проехал 600 тысяч километров.

03 ноября 2005 года Эберсвальдский троллейбус отпраздновал своё 65-летие.

В рамках празднований юбилея рабочая группа «Троллейбус» Берлинского общества сохранения памятников общественного транспорта устроило 12 ноября 2005 года специальные поездки на исторических троллейбусах и автобусах. В автобусно-троллейбусном парке Эберсвальде/Норд-энд продавались сувениры и была устроена небольшая выставка подвижного состава.

Из-за ремонтных работ на мосту троллейбусы двигались в «челночном» режиме.В результате введения с 11 декабря 2005 года нового расписания движения в земле Бранденбург, движение экологически дружественного вида транспорта – троллейбуса, было уменьшено.

По вечерам рабочих дней на троллейбусных линиях №№  861  и  862  было, без какой либо замены, сокращено 4 рейса.

С 16 часов 14 декабря 2005 года, среды, до 12 часов 16 декабря 2005 года, пятницы, движение троллейбусов по причине ремонтных работ на новом Железнодорожном мосту в направление автострады Б 167 было остановлено во второй раз в течение 2005 года.


Multicounter.de