Вы здесь: Оглавление > 2.2.3.2. Исторические
вспомогательные транспортные средства > Автомобиль для обслуживания остановок гэдээровского типа Barkas B 1000 HP
Автомобиль для обслуживания остановок гэдээровского типа Barkas B 1000 HP
Автомобиль для обслуживания остановок гэдээровского типа Barkas B 1000 HP был автомобилем-платформой с навесом и был выпущен на народном предприятии «Баркас» в городе Карл-Маркс-штадт. Номер шасси автомобиля 258912, он был допущен для участия в движении и принят в эксплуатацию в июне 1962 года.
После объединения Германии автомобилю был присвоен государственный номер EW-ED 93.
Автомобиль-платформа с навесом был двухосным транспортным средством и предназначен лишь для движения по автодорогам.
Автомобиль был оборудован 3-цилиндровым двухтактным двигателем AWE 311 (объем 966 cm³) с водяным охлаждением. Позднее был установлен двигатель AWE 312 016 объемом 1000 cm³. Мощность двигателя составляла 33,8 кВт (46 л.с.) при 4000 оборотах в минуту. Хода поршня двигателя 78 мм, цилиндр 73,5 мм. Максимальный крутящий момент 9,8 кгс при 2250 оборотах в минуту. Уплотнение составляло 1:7,3. Смазка осуществлялась двухтактной подачей моторного масла в топливо с примесью масла в топливе 1:33, позднее 1:50. Зажигание осуществлялось вращением рукояточного прерывателя, который вызывал искру в катушке зажигания.
Охлаждение осуществлялось 9,4 литра холодной воды через радиатор при помощи насоса водяного охлаждения, приводимого в действие двигателем. Регулирование температуры осуществлялось термостатом.
Тяговое усилие от двигателя механически передавалось через механическую 4-ступенчатую коробку передач и приводные валы на передние колеса. Автомобиль был оборудован рычажной коробкой передач. Коробка передач была оснащена муфтой свободного хода, которая могла быть заблокирована вручную. Передаточное отношение на первой скорости 1:3,925, на второй скорости - 1:2,263, на третьей скорости - 1:1,440, на четвертой скорости - 1:0,967, при включении заднего хода - 1:3,636.
Транспортное средство крепилось к раме через подвеску. Управление колес осуществлялось через кривошип и наклонные стержни. Наклонные стержни внутри служили для подвески. Передние и задние колеса были оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия.
Автомобиль бескапотного типа с кабиной, оборудованной 2 местами для сидения.
Автомобиль был оборудован рулевым управлением с передачей винтом и шаровой гайкой. Радиус поворота составлял 11 метров.
Автомобиль был оборудован гидравлическими двухконтурными колодочными тормозами. Сдвоенные тормозные цилиндры действовали своим первым контуром на передние колеса, а своим вторым контуром – на задние колёса. Передние колеса тормозились дуплетными тормозами, задние колёса – симплексными тормозами. Тормозное усилие на задние колеса передавалось грузозависимым тормозным регулятором. Он ограничивал нажатие тормозного усилия на задние колеса до 18 кг/см2 при незначительной нагрузке. Механический стояночный тормоз имел привод на передние колёса.
Автомобиль может быть оборудован покрышками 6.70-13.
Электрические устройства приводились в действия напряжением в 12 вольт от генератора переменного тока мощностью в 500 ватт.
Аккумуляторная батарея для хранения энергии напряжением в 12 вольт обладала емкостью 105 ампер-часов.
Максимальная скорость составляет 100 км/ч.
Другие технические данные:
| Длина |
4725 |
мм |
| Ширина |
1926 |
мм |
| Высота |
1910 |
мм |
| База |
2400 |
мм |
| Собственная масса |
1200 |
кг |
| Допустимая полная масса |
2200 |
кг |
| Полезная нагрузка |
1000 |
кг |
| Просвет |
200 |
мм |
| Потребление топлива |
10,5 |
л/100 км |
| Емкость топливного бака |
45 |
л |
| Нагрузка на передний мост |
4280 |
кг |
| Нагрузка на задний мост |
8600 |
кг |
| Колея передних колес |
1450 |
мм |
| Колея задних колес |
1460 |
мм |
Фотография автомобиля гэдээровского типа Barkas B 1000 HP по обслуживанию остановочных пунктов в настоящий момент отсутствует.
Фотографии демонстрируют автомобиль гэдээровского типа Barkas B 1000 HP по обслуживанию остановочных пунктов в виде модели и соответствующее транспортное средство без детальной проработки.
Автомобиль для обслуживания остановок находился в эксплуатации с 1962 по 1996 год, затем, 11 января 1996 был продан.
Много автомобилей данного типа еще существуют в Эберсвальде. Они находятся в собственности частных лиц и частично обладают государственными номерными знаками специальных серий, выдаваемых старинным автомобилям для участия в дорожном движении.
