Вы здесь: Оглавление > 4. История троллейбусного сообщения в городе Эберсвальде > 4.5. Период с 1996 года по 2000 годa

4.5. Период с 1996 года по 2000 годa



Ангар площадью 3200 кв. метров для отстоя троллейбусов и автобусов в автобусно-троллейбусном парке Эберсвальде „Нордэнд“

В марте 1996 года был сдан в эксплуатацию моечный бокс и помещение для отстоя троллейбусов. В довершении был реконструирован административный корпус. В дальнейшем на месте площадки для отстоя в 1996-97 годах был сооружён новый ангар площадью 3200 кв. метров для отстоя всех троллейбусов и автобусов.

Из-за многочисленных строительных работ на улицах нашего города в 1996 году неоднократно приходилось устраивать объезды для троллейбусов и таже многочисленные замены троллейбусов автобусами.

Объезд троллейбусов у центрального почтамта Эберсвальде в 1996 году. Из-за строительства Шверце-брюкке в марте 1996 года движение всего транспорта, в том числе и троллейбусов, было полностью прекращено на ул. Фридриха Эберта. В это время полного прекращения движеня на Железнодорожной улице между улицей Пушкина и мостом Мира был устроен однопутный участок контакной сети, по которому троллейбусы следовали в объезд.

Из-за строительных работ на ул. Фридриха Эберта в середине 1996 года были обновлены контактные провода, стрелки и крестовины у рынка. Также были обновлены контактные провода и опорные мачты между перекрестком Фрейенвальдер-штрассе / Саар-штрассе и конечной остановкой Остэнд.

25 августа 1996 года строительные работы га ул. Фридриха Эберта были закончены и ограничения по движению сняты. Поэтому слало возможным отменить объезд для троллейбусов мимо центрального почтамта Эберсвальде.

Шарнирно-сочленённый троллейбус № 002 венгерского типа «Икарус 280.93» был изъят из обращения в феврале 1997 года, а в начале 1999 года передан в румынский город Тимишоара.

Вместо троллейбусов на линии используются дизельные автобусы. С 05 апреля 1997 года по субботам, воскресным и праздничным дням по финансовым причинам движение троллейбусное движение не осуществлялось. На троллейбусных линиях  S 1  и  S 2  движение вместо троллейбусов осуществляли дизельные автобусы.

С 04 августа 1997 года при вступлении в силу нового расписания выходных дней дней и в связи с вступлением «Барнимер бусгезельшат» в транспортный союз Берлин-Бранденбург (VBB) нумерация линий была изменена. Троллейбусный маршрут  S 1  был перенумерован в №  861 , а троллейбусный маршрут  S 2  был переименован в №  862 . По выходным и праздничным дням в период с 8 до 18 часов автобусы курсировали с 30-минутным шаговым интервалом, а в остальное время – с 60-минутным шаговым интервалом.

С 22 ноября 1997 года на троллейбусной линии №  862  была устроена новая остановка между остановками «Кладбище» и «Саар-штрассе» в направлении Остэнд. Новая остановка получила название «Фрейенвальдер-штрассе».

С декабря 1997 года троллейбусное движение по выходным дням было частично возобновлено. По маршруту №  861  снова курсировали троллейбусы, а на линии №  862  продолжалось движение дизельных автобусов.

Изъятие из обращения и продажа шарнирно-сочлененных троллейбусов в Челябинск С 05 января 1988 года в силу вступило новое расписание для маршрутов №№  861  и  862 . По рабочим дням с 6 до 8 часов утра троллейбусы курсировали с 10-минутным шаговым интервалов, с 8 до 18 часов – с 12-минутным шаговым интервалом. Вне этого времени интервал ступенчато увеличивался до 60 минут.

В конце января 1998 года шарнирно-сочленённые троллейбусы №№ 021, 023 и 024 венгерского типа «Икарус 280.93» были изъяты из обращения и проданы в российский город Челябинск.

20 февраля 1998 года в действие вступила первая радиоуправляемая стрелка. Она находилась в районе Нордэнд на разветвлении к автобусно-троллейбусном парку.

Эберсвальдский шарнирно-сочленённый троллейбус № 030 на Граф-Вильгельм-плац в Золингене В начале 1998 года были обновлены контактные провода на Фрейенвальдер-штрассе. Затем в феврале, марте и апреле 1998 года контактные провода были полностью переделаны и разветвлены в автобусно-троллейбусном парке «Нордэнд». Холлы для уборки и отстоя троллейбусов также были оборудованы контактной подвеской.

Шарнирно-сочленённый троллейбус № 030 австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 транспортного предприятия «Барнимер бусгезельшафт» в период с 21 августа 1998 года по 22 сентября 1998 года находится в пробной эксплутации на троллейбусной сети города Золинген.

С 01 апреля 1999 года начал свою деятельность транспортный союз Берлин-Бранденбург (VBB). Ассортимент проездных билетов в этой связи значительно увеличился, побудив оборудовать троллейбусы и автобусы новыми билетными аппаратами.

С 27 декабря 1999 года радиоуправляемая стрелка на вьезде в автобусно-троллейбусный парк «Нордэнд» снова была переведена на электрическое управление. Надежность сигнального участка «троллейбус — управление стрелкой» оказалась недостаточной. Радиоуправление стрелкой оказалось ненадёжным.

Трагическое происшестие с шарнирно-сочленённым троллейбусом № 029 в Нордэнде 24 февраля 2000 года. С 31 января 2000 года вступили в силу необльшие изменения в расписании движения на троллейбусной лиии №  862 . В период с 17:30 до 19:00 «Остэнд» значительно редко обслуживаться троллейбусами. Многие троллейбусы маршрута №  862  следовали прямо от Рынка в автобусно-тролллейбусный парк «Нордэнд». Этто было изменено. Троллейбусы отныне следовали далее на Остэнд и, уже развернувшись там, следовали затем в автобусно-троллейбусный парк «Нордэнд». В этой связи был запланирован новый участок контактных проводов, позволявший напрямую движение между Остэндом и Нордэндом.

Трагический несчастный случай произошёл 24 февраля 2002 года на маршруте №  861 . На Широкой улице, приблизительно в 100 метрах перед остановкой «Доктор-Гильвальд—Хёэ», пациент Эберсвальдской окружной больницы прынгул с обочины под проезжавший троллейбус. Водитель, к сожалению, уже никак не мог предотвратить происшествие и потерпевшего переехало правым передним колесом троллейбуса, пострадавший скончался на месте.

С 15 апреля 2000 года снова было восстановлено движение троллейбусов на маршруте №  862  по субботам и воскресеньям.

Из-за строительных работ на улице Фридриха Эберта и на перекрестке с Пушкин-алле движение троллейбусов с 24 июля 2000 года было в течение четырёх недель направлено в объезд. Трасса объезда проходила о перекрестка Железнодорожной улицы с улицей Фридриха Эберта, по Железнодорожной улице, мимо центрального почтамта Эбервальде, до перекрестка Железнодорожной и Широкой улиц. На маршрутах №  861  и №  862  вместо троллейбусов движение осуществляли дизельные автобусы.

Со вступлением в силу изменённого тарифа транспортного союза «Берлин-Бранденбург» с 01 августа 2000 года стоимость одноразового проезда была повышена с 1,60 немецкой марки до 1,80 немецкой марки. В дальнейшем пассажиры ежедневно с 20 часов могли садиться в троллейбус только через переднюю дверь с предъявлением билета водителю. После изменения в системе привода дверных механизмов и установки дополнительного выключателя наружные кнопки открытия 2, 3 и 4 дверей ежедневно в 20 часов автоматически блокируются (в Германии пассажиры сами себе открывают двери, нажимая на кнопки снаружи корпуса у дверей или внутри вагона. Водитель нажатием кнопки на панели управления лишь разблокирует привод дверей).

Троллейбус № 22 германского типа «Геншель/Кипе ХС 160 ОСЛ» транспортного предприятия города Эслинген-на-Некаре отправляется с остановки «Эберсвальде/Норд-энд».

В октябре 2000 года оба последних шарнирно-сочленённых троллейбуса венгерского типа «Икарус 280.92», вагоны № 022 и № 025 были выведены из обращения.

В честь 60-летнего юбилея троллейбусного сообщения в Эберсвальде с 27 октября 2000 года по 11 ноября 2000 года в депо Эбервальде «Норд-энд» находился троллейбус-гость № 22 германского типа «Геншель/Кипе ХС 160 ОСЛ» транспортного предприятия города Эслинген-на-Некаре. Троллейбус был задействован в поездках вне расписания.

60 лет троллейбусу Эберсвальде

03 ноября 2000 троллейбус Эберсвальде отпраздновал свой 60-летний юбилей.. 04 ноября 2000 года юбилейные мероприятия начались «днем открытых дверей». А затем 04 и 05 ноября 2000 года состоялись особые поездки на исторических троллейбусах.

Погрузка выведенных из обращения шарнирно-сочленённых троллейбусов № 022 и № 025 на железнодорожные вагоны на станции Ангермюнде. 14 декабря 2000 года выведенные из обращения шарнирно-сочленённые троллейбусы № 022 и № 025 венгерского типа «Икарус 280.92» отправились в венгерский город Сегед.