Вы здесь: Оглавление
> 4. История троллейбусного сообщения в
городе Эберсвальде > 4.7. Период с 2006 года по 2010 года
4.7. Период с 2006 года по 2010 года
Спустя 8 недель после последнего изменения расписания движения эберсвальдских троллейбусов, 06 февраля 2006 года расписание движение троллейбусных линий № 861 и № 862 было изменено.
Во время строительных работ 27 марта 2006 года на Рыночной площади Эберсвальде был обнаружен реликт – останки путей бывшего эберсвальдского трамвая. Был обнаружен трамвайный стрелочный перевод на месте бывшего разъезда
«Ам маркт».
20 августа 2006 года последовало значительное изменение расписания движения троллейбусов на линии №
861 и № 862 .
По утрам с 6 до 8 часов на каждой из линий было отменено по одному рейсу и таким образом движение экологически чистого вида транспорта в Эбервальде было еще больше сокращено.
29 августа 2006 года в 12:45 на грузовой автомобильной платформе в автобусно-троллейбусный парк Эберсвальде «Нордэнд» из чешского города Острава прибыл трёхосный троллейбус «Солярис Троллино 15 АЦ».
Троллейбус совершил в Эберсвальде многочисленное число пробных, бесплатных для жителей Эберсвальде рейсов, по линям
861 и № 862 . Троллейбус был особо презентован в день открытых дверей предприятия «Барнимер бусгезельшафт» 02 сентября 2006 года.
08 сентября 2006 года около 13 часов троллейбус снова был водружен на грузовую автомобильную платформу и отправился в обратный путь в чешский город Острава.
В субботу и воскресенье 09 и 10 сентября 206 года на троллейбусных линиях № 861 и №
862 движение осуществлялось дизельными автобусами.
Это было связано с ремонтными работами на Железнодорожном мосту и находящимися на нем подвеской троллейбусной контактной сети. Были проведены многочисленные работы по ремонту проезжей части, нанесению дорожной разметки, перекладка троллейбусной подвески с
Северного на Южный мост. Переустройство контактной подвески осуществлено силами фирмы «ГА-ЛБС ГмбХ» («Гезельшафт фюр электрише анлаген ляйтунгсбау зюд ГмбХ»), из Нидерлассунг, Нойгаузен (Нойгаузен-ауф-ден-Фильдерн).
В сентябре 2006 года «Агентство будущего» земли Бранденбург гарантировало порядка 200 тысяч евро из средств на исследования для создания новых аккумуляторов энергии для троллейбусов «Барнимер бусгезельшафт» в Эберсвальде через «РВС рейлвэй сервис ГмбХ» в Нойенхагене близ Берлина. Этот новый аккумулятор должен был для начала устроен на троллейбусе № 029 австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 предприятия «Барнимер бусгезельшафт».
В ночь со 02 по 03 октября, равно как в ночь с 03 на 04 октября 2006 года происходили работы по завершению устройства и обновления контактной подвески на Железнодорожном мосту Эберсвальде, чтобы обеспечить длительную эксплуатацию. Контактные провода в направлении Вест-энд снова были расположены на Северном мосту, а провода в направлении рынка – на Южном мосту. К ремонту и устройству контактной подвески троллейбусной сети снова была привлечена фирма фирмы «ГА-ЛБС ГмбХ» («Гезельшафт фюр электрише анлаген ляйтунгсбау зюд ГмбХ»), из Нидерлассунг, Нойгаузен (Нойгаузен-ауф-ден-Фильдерн).
10 октября 2006 года троллейбус № 029 австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 «Барнимер бусгезельшафт» был переправрен из Эберсвальде в Нойенхаген близ Берлина на фирму «РВС рейлвэй сервис ГмбХ». За день до этого в мастерских троллейбусно-автобусного парка с троллейбуса № 029 (1993 года выпуска) был демонтирован вспомогательный двигатель. Вместо вспомогательного двигателя фирма «РВС рейлвэй сервис ГмбХ» установила новый акуумулятор.
Первые шарнирносочленённые троллейбусы австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 почти 14 лет отъездили по эберсвальдским улицам и теперь им требовался капитальный ремонт или замена для всех 15 городских троллейбусов. Так как общие инвестиции должны были составить многие миллионы евро, в конце первого квартала 2007 года была начата обширная дискуссия о будущем эберсвальдского троллейбуса.
01 апреля 2007 года транспортный союз «Берлин-Бранденбург» произвел изменение тарифов. Это было первое повышение тарифов с августа 2005 года по причине возросших трат на содержание, модернизацию, а также роста цен на электроэнергию и дизельное топливо. Стоимость месячных и одноразовых проездных билетов в транспортном союзе «Берлин-Бранденбург» была повышена, в среднем, на 2,6%.
Одноразовый билет на проезд в троллейбусе стал стоить 1,20 евро.
В апреле 2007 года округ Барним дал поручение по составлению заключения возможности дальнейшего движения Эберсвальдского троллейбуса берлинской фирме «Процив феркерс- унд региональпланер». В течение четырех месяцев было просчитано заключение как для прекращения движения, и было принято решение по продолжению движения, реконструкции или, по возможности, даже расширения движения.
С 10 апреля 2007 года движение троллейбусов по троллейбусной линии № 861 из Нордэнда в направлении «Малой звезды» было в течение 2 недель с перекрестка Эберсвальдер-штрассе и Шпехтаузнер-штрассе направлено в объезд через Бранденбургский квартал в направлении Финнов, «Малой звезды» из-за ремонтов на федеральном шоссе № 167. Направление движения соответствовало от остановки «Шпехтаузенер-штрассе» маршруту № 862 .
10 мая 2007 шарнирно-сочлененный троллейбус № 029 австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 был без новейшего аккумулятора, который собиралась установить фирма «РВС рейлвэй сервис ГмбХ из Нёйенхаген-бай-Берлин возвращен в Эберсвальде и изъят из обращения.
В период летних школьных каникул с 12 июля по 24 августа 2007 года впервые в Эберсвальде на троллейбусных линиях № 861 и № 862 было введено в силу расписание движения периода школьных каникул. С понедельника по пятницу на троллейбусной линии № 861 в период с 05:08 по 17:38 и на троллейбусной линии № 862 с 05:15 по 17:45 действовал 15-минутный интервал движения. В остальное время интервал движения составлял 30 минут. Расписание движения троллейбусов по выходным дням не претерпело изменений.
21 августа 2007 местная пресса представила заключение округа Барним о преимуществах дальнейшей эксплуатации троллейбусов в Эберсвальде. Однако данное заключение не было представлено ответственным лицам.
В конце октября 2007 года после многочисленных политических дебатов было принято решение одобрить продолжение троллейбусного сообщения еще в течение 8 лет. Округ Барним потребовал от «Барнимер бусгезельшафт» предпринять все необходимые неотложные действия, дабы движение троллейбусов в Эберсвальде не было поставлено под угрозу. Округ Барним, однако, не одобрил дальнейшего развития троллейбусной сети, которое требовало бы привлечения дополнительных капитальных вложений.
После того, как было принято решение о продолжении троллейбусного сообщения в Эберсвальде, в октябре 2007 года началась постепенная модернизация места работы водителя в шарнирно-сочленённых троллейбусах австрийского типа ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17. Новые кресла водителей (тип ISRI® 6860/885) было поставлены фирмой «Исрингхаузен ГмбХ унд Ко КГ» из Лемго.
В начале ноября 2007 года шарнирно-сочленённые троллейбусы №№ 004 034, 035 и 040 были оборудованы детскими «водительскими» креслами. Эти детские «водительские» кресла в троллейбусах служат для развлечения детей, едущих в троллейбусах.
В начале декабря 2007 года христианско-демократический союз городского собрания Эберсвальде передал в собрание округа Барним 2074 подписи, как результат инициированного 03 сентября 2007 года сбора подписей за сохранение и развитие троллейбусного сообщения в Эберсвальде.
С 01 апреля 2008 года тарифный союз Берлин-Бранденбург произвел очередное изменение в тарифной сетке. Стоимость проезда была повышена, в среднем, на 1,96% для федеральной земли Берлин и на 2,03% для федеральной земли Бранденбург. Цена одноразового билета на проезд в троллейбусе составила 1,30 евро.
В период пасхальных каникул, с 19 марта по 28 марта 2008 года троллейбусы эберсвальдских маршрутов №№
861 и 862 курсировали по расписанию дней школьных каникул.
08 апреля 2008 года в ауле технического вуза Эберсвальде состоялась дискуссия на тему «Традиции передвижения – видение будущего для троллейбуса в Эберсвальде».
На эту дискуссию были приглашены депутаты городского собрания Эберсвальде от христианско-демократического союза.
Помимо прочего управляющий «Барнимер бусгезельшафт» высказал интересные предложения по адаптации троллейбусный линий к потребностям обслуживания пассажиров.
13 апреля 2008 года по троллейбусным линиям №№ 861 и 862 движение осуществляли автобусы. В районе остановки «Эйзешпальтерей» на Эберсвальдер-штрассе в направлении центрального вокзалы была обновлена сходная стрелка.
17 и 18 июня 2008 года на Железнодорожной улице между Карл-Маркс-плац и Грабов-штрассе в троллейбусных проводах было устроено два поперечных крепления для улучшения энергопитания и распределения нагрузки.
В пятницу, 25 июля 2008 года в районе 17 часов были серьезно повреждены контактные провода в автобусно-троллейбусном парке Эберсвальде/Нордэнд.
40-тонный автопоезд с автоприцепом, проезжавший автобусно-троллейбусный парк и пожелавший использовать тормозной проверочный стенд «Барнимер-бусгезельшафт», превышал габарит по высоте. Столкновение превышающего верхний габарит полуприцепа с троллейбусными проводами вызвало такие колебания, что контактные провода обрушились повсеместно на территории автобусно-троллейбусного парка.
В октябре 2008 года «Барнимер бусгезельшафт» приобрел у одного дилера пользованный автомобиль для монтажа контактной подвески «ДА2» типа «ОМФ-Б» на базе шасси «МАН-14.170Ф». Этот автомобиль был весьма изношен, поэтому ему были произведены многочисленнее технические ремонты и реконструкции.
Во второй половине дня 11 ноября 2008 года, около 12:30 в тяжелую аварию на Гегермюлер-штрассе в направлении Финов, сразу за вторым въездом в «Кранбу» попал шарнирно-сочленённый троллейбус № 039. Тяжелые повреждения в аварии вынудили официально изъять из обращения троллейбус № 039 с 15 ноября 2008 года.
Во время изменения расписаний движения с 14 декабря 2008 года в расписание троллейбусных линий №№ 861 и 862 были внесены лишь незначительные изменения. Объемы движения, в основном, остались одинаковыми. Было лишь немного смещено время отправления отдельных рейсов.
Последние рейсы по субботам и воскресеньям на троллейбусной линии № 862 из Остэнд в направлении рынка были перенесены на 15 минут раньше. Троллейбус отправляется из Остэнд по субботам вместо 23:35 в 23:20 и по воскресеньям вместо 22:35 отправляется в 22:20.
В феврале 2009 года «Барнимер бусгезельшафт» было отклонено предложение министерства по охране окружающей среды опокупке гибридных автобусов (троллейбусный и автобусный привод). Путем введения в эксплуатацию современных гибридных автобусов, которые могут двигаться как троллейбусы с электроприводом, а также с дизельной установкой, было возможно продление обеих троллейбусный линий без строительства контактной подвески.
После этого отказа надзорный совет «Барнимер бусгезельшафт» переработал предложение, рекомендовав капитальный ремонт существующих шарнирно-сочлененных троллейбусов или приобретение совершенно новых троллейбусов.
После 14 лет и 4 месяцев эксплуатации шарнирно-сочленённый троллейбус № 039 австрийского типа ÖAF Gräf& Stift NGE 152 M17 был, как первый троллейбус данного типа, официально списан 01 мая 2009 года.
После многочисленных политических дебатов, частично бесполезных заключений, сбора подписей граждан за сохранение троллейбуса в Эберсвальде, приближения выборов в земельное собрание и в земельный совет, ответственные лица управляемого социал-демократической партией Германии округа в июне 2009 года договорились до приобретения 12 новых шарнирно-сочлененных троллейбусов. Надзорный совет «Барнимер бусгезельшафт» в начале июня 2009 года принял решение покупать 12 новых шарнирно-сочлененных троллейбусов. Одновременно с этим был объявлен европейский конкурс на поставку в Эберсвальде 12 низкопольных шарнирно-сочлененных троллейбусов.
Как гласят условия конкурса, всего должно быть поставлено 12 низкопольных шарнирно-сочлененных троллейбусов, из низ 3 вагона в 2010 году, 6 вагонов в 2011 году и 3 вагона в 2012 году. Какдальнейшая опция, условия предусматривают возможную поставку еще 6 низкопольных шарнирно-сочлененных троллейбусов в 2010 году и 6 вагонов в 2011 году. Конкурс учитывает различные аспекты и проводится модульно.
Кандидат в поставщики должен перечислить основное оборудование и комплектацию и дополнительно отложенную во времени цену поставки.
Крайним сроком для подачи предложений было 12 часов дня 31 августа 2009 года.
В субботу, 01 августа 2009 года, крестовина троллейбусной подвески на Рынке по причине сильного износа была заменена. Три недели спустя, 22 августа 2009 года, был заменен искривленный элемент перекрещивания проводов на сходной стрелке у Рынка. При серьезном сходе штанги с провода токосъемная головка осталась в перекрещивании проводов, а сами они погнулись. В оба дня троллейбусное сообщение не осуществлялось, и было заменено движением дизельных автобусов.
После окончания конкурса 21 августа 2009 года стало известно, что в конкурсе принимало участие 7 фирм.
«Белкоммунмаш», Минск (Белоруссия)
«Гесс», Беллах (Швейцария)
«Шкода электрик», Пльзень (Чехия)
«Солярис бус энд кауч», Овинска (Польша)
«СКТ» («Сегеди кёзлекедеши»), Сегед (Венгрия)
«Ван Холь», Лир/Льер (Бельгия)
«Визеон бус», Пильштинг (Германия)
Спустя почти 12 месяцев ремонтов и реконструкций автомобиль для монтажа контактной подвески «ДА2» типа «ОМФ-Б» на базе шасси «МАН-14.170Ф» 28 сентября 2009 года был принят в эксплуатацию, как замена старого автомобиля вышки.
11 ноября 2009 года после тщательного изучения поступивших на конкурс предложений надзорный совет «Барнимер бусгезельшафт» принял решение выдать предоплату для заказа новых троллейбусов для Эберсвальде.
Польский производитель «Солярис бус энд кауч», Овинска (Польша) должен поставить в Эберсвальде 12 низкопольных шарнирно-сочленённых троллейбусов польского типа «Солярис Троллино 18 АЦ», из них 3 вагона в 2010 году, 6 вагонов в 2011 году и 3 вагона - в 2012 году. Информация о предоставлении подряда на выполнение заказа фирме «Солярис бус энд кауч» официально была оглашена 16 ноября 2009 года.
После оглашения победителя конкурса эберсвальдцы заполучили на время один испытательный троллейбус польского типа «Солярис Троллино 18 АЦ» транспортного предприятия города Зальцбург (Австрия).
Зальцбургский шарнирно-сочленённый троллейбус № 301 польско-чешского типа «Солярис Троллино 18АЦ» утром 28 декабря 2009 года был загружен на полуприцеп-платформу на территории центрального гаража Зальцбурга. Ранним утром 30 декабря 2009 года зальцбургский троллейбус № 301 на автомобильном полуприцепе был доставлен в автобусно-троллейбусный парк Эберсвальде «Нордэнд».
В следующие дни троллейбус был тщательно проверен для начала движения по троллейбусной сети Эберсвальде. Наконец, 2 января 2010 года водители прошли инструктаж и проведена пробная поездка через Эберсвальде и Финнов.
5 января 2010 года зальцбургский троллейбус № 301 польско-чешского типа «Солярис Троллино 18 АЦ» был представлен на пресс-конференции и символически принят у фирмы «Солярис», как пробный вагон, представителями «Барнимер бусгезельшафт».
С 6 января 2010 года по 22 января 2010 зальцбургский троллейбус польского типа «Солярис Троллино 18 АЦ» находился в регулярном обращении на троллейбусных маршрутах № 861 и № 862 троллейбусной сети Эбервальде.
Движение было завершено 22 января 2010 года. Пять дней спустя, 27 января 2010 года около 22 часов на автомобильном полуприцепе последовало возвращение троллейбуса назад в Зальцбург (Австрия).
После того, как решение о результатах конкурса было принято, представитель интересов белорусского производителя «Белкоммунмаш» в Германии в начале 2010 года направил несколько посланий в округ Барним и главе предприятия «Барнимер бусгезельшафт», пытаясь оказать политическое давление против передачи заказа на изготовление троллейбусов польскому производителю «Солярис бус энд кауч». По причине корректного заключения конкурсной комиссии попытка политического давления не удалась. Также и жалоба со стороны белорусского производителя «Белкоммунмаш» против решения конкурсной комиссии не была подана вовремя.
В период с января по март 2010 года германский автомобильный клуб «АДАК» в третий раз протестировал маршруты школьных автобусов.
Троллейбусная линия № 861 победила в ходе всегерманского тестирования школьных автобусов в 2010 году и получила от «АДАК» оценку «хорошо».
С 18 мая 2010 года фирма «РВС рэйлвей сервис» в ремонтном ангаре «Барнимер бусгезельшафт» приступила к созданию распределительного шкафа комбинированного аккумулятора для шарнирно-сочлененного троллейбуса № 029.
Первые строившиеся на заводе «Солярис бус энд кауч» (Овинска, Польша) для Эберсвальде три шарнирно-сочлененных троллейбуса «Солярис Троллино 18» были 01 июня 2010 года впервые проинспектированы представителями «Барнимер бусгезельшафт».
15 июня 2010 года, спустя более чем 7 месяцев после принятия решения о поставках новых троллейбусов, одна из местных газет сообщила, что не исключен некий коррупционный сговор в рамках проведения конкурса на поставку 12 новых троллейбусов с «Барнимер бусгезельшафт» и округом Барним. «Барнимер бусгезельшафт» отверг упреки как необоснованные и беспочвенные.
После того как распределительный шкаф на троллейбусе № 29 был смонтирован, дрезденский институт Фрауэнгофера систем транспорта и инфраструктуры приступил к инсталляции необходимого программного обеспечения. 11 июня 2010 года в автобусно-троллейбусном парке Эберсвальде «Нордэнд» прошли пробные поездки шарнирно-сочлененного троллейбуса № 029 с использованием новомодных аккумуляторных батарей.
03 июля 2010 года предприятие «Солярис бус энд кауч» в Болехово (Польша) посетила делегация водителей троллейбусов «Барнимер бусгезельшафт». При этом были сфотографированы и дальнейшие продвижения по сборке трех первых троллейбусов «Солярис Троллино 18». Несколько дней спустя первый, предназначенный для Эберсвальде троллейбус «Солрис Троллино 18» был направлен в Остраву (Чехия) для установки электрического и электронного оборудования.
В преддверии Дня открытых дверей «Барнимер бусгезельшафт» и празднования 70-летия эбервальдского троллейбуса 21 августа 2010 года на полуприцепе-платформе 18 августа 2010 года в автобусно-троллейбусный парк Эберсвальде «Нордэнд» прибыл троллейбус чехословацкого типа «Шкода 8Тр». Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 8Тр» прибыл из транспортного предприятия города Острава (Чехия) и был задействован в праздничных поездках.
При великолепной летней погоде 21 августа 2010 года на Рыночной площади Эберсвальде состоялось празднование 70-летия эберсвальдского троллейбуса и день открытых дверей в автобусно-троллейбусном парке Эберсвальде «Нордэнд».
Троллейбус чехословацкого типа «Шкода 8Тр» транспортного предприятия города Острава (Чехия) с гаражным № 29 был 23 августа 2010 года на территории автобусно-троллейбусного парка «Нордэнд» загружен на грузовой полуприцеп-платформу для обратной транспортировки в город Острава (Чехия).
После того, как корпус нового шарнирно-сочленённого троллейбуса «Солярис» в городке Болехово (Польша) был полностью собран, его отправили в город Острава (Чехия) на транспортное предприятие для установки электрооборудования от фирмы «Сежелек».
После установки всего электрического и электронного оборудования были проведены многочисленные испытательные поездки по троллейбусной сети города Острава (Чехия).
На специальном полуприцепе-платформе первый эберсвальдский шарнирно-сочлененный троллейбус польского типа «Солярис Троллино 18 АЦ» прибыл 19 октября 2010 года в автобусно-троллейбусный парк «Нордэнд» транспортного предприятия «Барнимер бусгезельшафт» города Эберсвальде. Троллейбус получил гаражный № 051.
Дорожно-транспортное происшествия, в котором участвовал троллейбус № 035, произошло во второй половине дня 25 октября 2010 года на Железнодорожном мосту непосредственно у остановки «Центральный вокзал».
Второй шарнирно-сочленённый троллейбус польского типа «Солярис Троллино 18 АЦ» прибыл в автобусно-троллейбусный парк «Нордэнд» города Эберсвальде 28 октября 2010 года на специальном полуприцепе-платформе. Троллейбус получил гаражный № 052.
Оба новых шарнирно-сочленённых троллейбуса польского типа «Солярис Троллино 18 АЦ» были торжественно переданы в эксплуатацию 06 ноября 2010 года на Рыночной площади города Эберсвальде.
Третий шарнирно-сочленённый троллейбус польского типа «Солярис Троллиной 18 АЦ» на специальном полуприцепе-платформе прибыл 25 ноября 2010 года в автобусно-троллейбусный парк «Нордэнд» города Эберсвальде. Троллейбус получил гаражный № 053. На этом предусмотренная в 2010 поставка трёх новых троллейбусов была завершена.
